Þegar háhraða servókerfi gefur frá sér staðsetningarvillu í kóðara eða byrjar að raula með hörðum titringi úr málmi við hraðar stefnubreytingar, gera viðhaldstæknir oft ráð fyrir að mótorflansinn sé laus eða að straumlykja ökumanns sé rangt stillt. Þeir munu eyða tíma í að stilla rafrænar dempunarfæribreytur í hugbúnaðinum, og missa algjörlega af vélrænni þreytu sem safnast upp beint við mótorskaftsviðmótið. Úti á verksmiðjugólfinu, ör-titringur, ótímabær legubilun og klipptir driflyklar snúast venjulega um að nota undirstærð eða rangt tilgreindanSveigjanleg skafttengingtil að tengja mótorpinna við aðalskrúfuna. Vélasmiðir líta oft á þennan fyrirferðarlitla drifhluta sem einfalda hylki sem flytur aðeins snúning. En þegar þungur gangur hraðar sér við 2G, valda örsmáar hornfærslur og samhliða miðja misskipting milli drifskafts og drifna skrúfunnar gríðarmiklum geislamynduðum viðbragðskraftum aftur í mótor legur, sem eyðileggur nákvæmni staðsetningu innan nokkurra mánaða.
Til að koma í veg fyrir vélræna þreytu þarf að velja driftengingu sem er hönnuð til að takast á við samhliða offset, hornhalla og mikla kraftmikla hröðun samtímis án þess að innleiða snúningstöf. Við framleiðum þungar-hreyfingartengingar okkar með því að nota há-styrktar álhnífa ásamt nákvæmum ryðfríu stáli diskapakkningum eða olíu-þolnum pólýúretan teygjum. Inni í diskasamstæðu -gerð, sveigjast tvíhliða þindarpakkar úr ryðfríu stáli hreint undir fjöl- misjöfnun á sama tíma og halda algjöru núlli bakslagi við tafarlausa snúningsvægi. Þessi snúningsstífa innri uppbygging gerir kleiftSveigjanleg skafttengingtil að flytja hátt mótortog beint inn í drifrásina, einangra viðkvæma kóðaskynjara frá eyðileggjandi mótorhita og jafna út há-tíðnihraðasveiflur yfir hröðum vali-og-stillingarlotum. Fyrir servónotkun sem krefst rafeinangrunar eða höggdeyfingar, deyfa sveigðar-kjálkateygjueiningar okkar vélræna toppa án þess að fórna snúningsstífni.
Jafnvel hágæða disktengi mun bila hratt ef vélvirkjar þínir þvinga hana á skemmda mótorskafta eða herða klemmbolta án þess að nota kvarðaðan toglykil. Yfir-þungandi klemmaskrúfur þrýstir þunnu nafholunum, afmyndar innri lyklabrautir og skapar varanlegt úthlaup yfir miðlínu skaftsins. Við háhraðaaðgerð neyðir þessi úthlaup diskapakkann til að beygjast út fyrir teygjanlegan sveigjanleika, sem veldur ör-sprungum í stálþindunum og að lokum þreytubrot. Að setja upp mikla-nákvæmniSveigjanleg skafttengingrétt-athugaðu samhliða samsvörun skafts með skífuvísi niður í 0,01 mm, skilur eftir nægilegt bil fyrir innsetningarskaft inni í miðju miðstöðvarinnar til að koma í veg fyrir axialbindingu, og þver-toga klemmubolta í stigvaxandi áföngum-útrýma driflestarspjalli, verndar vélkóðun þína á sléttum og sléttum hætti.
Úrræðaleit á sviði samþættingar: Algengar spurningar fyrir innkaupa- og samsetningarteymi
Af hverju er servótengingin okkar að smella úr ryðfríu stáli diskaþindunum eftir aðeins nokkurra vikna framleiðslu?
Það að diskur pakki smellur er næstum alltaf af völdum alvarlegrar samhliða misstillingar eða axial binding milli mótorskafts og skrúfuenda. Þegar miðlínur tveggja skafta eru á móti hámarks leyfilegu einkunn tengisins, neyðast þunnu stálþindin til að beygjast fram og til baka tvisvar á hverri snúning, sem leiðir til hraðrar málmþreytu sem smellur. Athugaðu aftur-sammiðju öxulsins með skífumæli og tryggðu að bilið á milli skaftenda tveggja þjappi ekki diskpakkanum saman.
Ættum við að velja staka-skífutengingu eða tvöfalda-skífutengingu fyrir CNC straumásinn okkar?
Fyrir hvaða nákvæmni servó drifás sem er, ættir þú næstum alltaf að tilgreina tvöfalda-disk (tvöfaldur-eining) tengingu. Ein-skífutenging ræður við hornröskun, en hún getur ekki tekið upp samhliða misstillingu án þess að leggja mikið beygjuálag á skafta. Tvöföld-diskalíkön nota bil á milli tveggja aðskilda diskapakka, sem gerir samsetningunni kleift að gleypa bæði hyrndan halla og samhliða skaftaskiptingu hreint án þess að bindast.
Hvernig ákveðum við hvort við ættum að nota klemmustöð eða lykilbrautarlásmiðju?
Klemmuhnöfur treysta á núning og jafndreifðan klemmuþrýsting um skaftið, sem gerir þau að kjörnum valkostum fyrir háhraða servókerfi sem krefjast núlls bakslags og tíðra viðsnúninga. Keyway hubbar veita jákvæða vélrænni læsingu sem er fær um að takast á við mikla höggálag og mikið ræsitog, en lykilgangur getur leitt til örlítið snúnings bakslags með tímanum. Fyrir háa-staðsetningu, bjóða klemmustöðvar með valfrjálsum lyklabrautum öruggasta jafnvægið.
Tæknilegur árangursfylki
| Eiginleiki | Upplýsingar um verkfræði og forskrift |
| Efnisvalkostir fyrir miðstöð | Há-anodized álblendi (7075-T6), ryðfríu stáli (SUS304) |
| Sveigjanlegar frumefnisgerðir | Fjöllags-diskur úr ryðfríu stáli, há-dempandi pólýúretan teygjur |
| Bakslag og stífni | Núll bakslagshönnun, hár snúningsstífleiki fyrir servónotkun |
| Misjöfnunargeta | Hornajöfnun minni en eða jafnt og 1,5 gráður, samhliða offset minni en eða jafnt og 0,2 mm, ásfljót minna en eða jafnt og ±0,4 mm |
| Læsabúnaður | Klofinn klemmustöð, klemmusamsetning lyklabrautar, stækkanlegt læsingarsamsetning |
Að viðhalda mikilli staðsetningarnákvæmni og vernda mótor legur yfir milljónir háhraða vélalota byggir að miklu leyti á því að velja burðarvirkan jafnvægiSveigjanleg skafttengingvið fyrstu vélrænni hönnun. Þegar þú gerir grein fyrir kraftmikilli sveigju skafts snemma, staðfestir sammiðju öxulsins meðan á samsetningu stendur og togklemmubúnaði í samræmi við nákvæmar verksmiðjuforskriftir, einangrar þú drifrásina þína frá eyðileggjandi titringi og heldur sjálfvirkum búnaði þínum til að skila sléttri, óslitinni hreyfingu.
