Settu nokkrar snúningshlutar (rúllur, rúllur eða veltispor) á milli erfða- og hreyfihlutanna, þannig að tvær samsvarandi teinar sem ekki hafa beint samband kallast snúningsstýringar.
Einkenni snúnings teina eru að núningsviðnámið er lítið, æfingin er létt og sveigjanleg; slitið er lítið, sem getur viðhaldið nákvæmni í langan tíma; hreyfistuðullinn og truflanir nudda er lítill og fyrirbærið "skrið" er ekki auðvelt að eiga sér stað á lágum hraða, þannig að æfingin er samræmd og slétt. Þess vegna, á tækinu sem krefst örmagns hreyfingar og nákvæmrar staðsetningar, er ókosturinn við sífellt víðtækari notkun snúningsstýribrauta að yfirborð stýribrautarinnar og snúningur eru punktsnerting eða línusnerting, léleg titringsþol og mikil snertiálag. Háar kröfur um yfirborðshörku: Miklar kröfur um lögun nákvæmni stýribrautarinnar og stærð snúningshlutans.
1. Uppbyggingarform
Veltibrautir - er rúllustýringin á V-flat-þversniðinu, rúllustýringin í tvöfalda V-laga þversniðinu og hringlaga þversniðsrúllubrautina. Vegna þess að valsinn og járnbrautaryfirborðið eru í snertingu er æfingin létt, en stífnin er lítil og burðargetan er lítil. Almennt notað í tilefni með litlum þyngd og álagi.
Rúllubrautin - Rúllan í keflinu er í snertingu við stýribrautina. Þess vegna er burðargeta þess og stífleiki meiri en leiðarinn fyrir rúlluperlu, slitþolið er betra og sveigjanleikinn aðeins verri. Rúllan er næmari fyrir ójöfnuði stýribrautarinnar og auðvelt er að mynda hliðarfærslu og renna, sem eykur viðnám stýribrautarinnar, flýtir fyrir sliti og dregur úr nákvæmni. Því stærri sem þvermál rúllunnar er, því viðkvæmari er hún.
Þegar byggingarstærðin er takmörkuð er hægt að nota rúllu með litlum þvermál. Þessi leiðarvísir er kallaður rúlluleiðari. Stuðningurinn fyrir rúllandi stýrisbrautina er staðalbúnaður, sem hefur kosti uppsetningar, einfalda smurningar og auðvelt að stilla vörn. Vegna þess að rúllan snýst í lokuðu brautinni er hægt að nota hana á stóra stýribraut.
2. Almennt efni snúnings járnbrautahönnun
1. Val á burðarvirki: Snúningsstýribrautir eru skipt í tvær gerðir: opið og lokað í samræmi við byggingareiginleika þeirra. Snúningsteinin með opinni gerð er notuð í miðju tveggja stýrihleðslna og það getur viðhaldið góðu snertibrautum í miðjum tveggja stýribrautanna. Lokaða stýribrautin er hið gagnstæða. Sveigjanleiki kúlustýribrautarinnar er góður, uppbyggingin er einföld, framleiðslan er auðveld, en hleðslugetan er lítil, stífleiki er lítill og það er oft notað í tilefni með mikla nákvæmni, sveigjanlega hreyfingu og létt álag. . Stýribrautin fyrir vals (nál) hefur mikla stífni og sterka burðargetu, en nákvæmni er mikil. Snúningsteininn notar staðlaða snúningslegu. Uppbyggingin er einföld, framleiðslan er auðveld og smurningin er þægileg. Það ætti að nota fyrir miðlungs nákvæmni tilefni. Til að auka burðargetu snúningsbrautarinnar er hægt að beita forálaginu. Á þessum tíma er stífleikinn mikill og það er ekkert bil og nákvæmnin batnar í samræmi við það, en dempunin er stærri en forhleðslan, framleiðslan er flókin og fjármagnið er hátt. Þess vegna er það aðallega notað fyrir nákvæmar stýribrautir.
2. Vallengd: Almennt ætti lengd stýribrautarinnar að vera eins stutt og mögulegt er við aðstæður til að mæta járnbrautarhreyfingunni.
Þegar notaður er hringlaga snúningsstýribrautarstuðningur er ferðaáætlunarlengd hreyfihlutanna ekki takmörkuð. Stærð og fjöldi snúningshluta: Stórt þvermál, mikil hleðslugeta og lítil núningsþol. Fyrir valsbrautina er þvermál valsins aukið og stífleiki eykst (stífleiki valsbrautarinnar hefur ekkert með þvermál valsins að gera). Þess vegna, ef það er ekki takmarkað af uppbyggingu, ætti að velja stóran snúning. Núningsviðnám rúllujárnsins er stór og rúllunarnálin getur þróast. Þess vegna, þegar fjöldi rúllubrauta (sérstaklega þegar þvermál rúllunarnálarinnar er minna en 4 mm) er ekki notaður eins og mögulegt er, þegar fjöldi snúnings er aukinn, eykst burðargeta og stífleiki stýribrautarinnar einnig. Hins vegar ætti fjöldi snúninga ekki að vera of mikill. Of mikið mun auka ójafnvægið sem dreift er á snúningnum á snúningnum og stífleikinn minnkar. Ef fjöldi snúninga er of lítill mun framleiðsluvillan hafa veruleg áhrif á stefnu nákvæmni hreyfihlutanna. Almennt er fjöldi snúninga 12 í einum snúningi.
Uppbygging línulegrar stýribrautar
Í þriðja lagi, stífleiki stýrisbrautar og forspennuaðferð:
1. Þegar vinnubekkurinn færist til baka mun þrýstingurinn á snúningi vinnubekksins breytast. Þegar stýribrautin er á 1 er snúningur beggja endanna jafn og vinnubekkurinn er hafður lárétt: Þegar stýribrautin færist í stöðu 1 eða i, er snúningskraftur beggja endanna mismunandi og aflögunin er ósamkvæm. . Þetta veldur villum.
2. Til þess að draga úr aflögun stýribrautarinnar og bæta stífleika, auk umburðarlyndis á lögun, stærð, fjölda, fjölda og viðeigandi aukningu á þykkt vinnubekksins, er almennt notaða forhleðsluaðferðin til að bæta stífleika stýribrautarinnar. Ferðahalalaga snúningsbrautin er fengin og stjórnað af hreyfanlegu járnbrautarborðinu. Prófið staðfesti að eftir því sem yfirsniðið jókst fór stífni stýribrautarinnar að aukast verulega. Eftir að hafa náð ákveðnu marki var umframhagnaðarmagnið aukið. Breytingin er ekki mikil og umframhagnaðarmagnið fer yfir ákveðið gildi og það hefur aukist mikið. Þess vegna ætti sanngirni sanngirninnar að gera járnbrautarstífni betri og gripið er ekki mikið.
Í fjórða lagi, tæknilegar kröfur
Gæði stýribrautarinnar fer eftir framleiðslunákvæmni þess og nákvæmni uppsetningar. Nokkur tæknileg skilyrði fyrir snúnings teinum ættu að vera mótuð í samræmi við kröfur notkunarinnar.
Óbeinleiki stýribrautarinnar er yfirleitt 10-15 míkron og nákvæmni minni en 10 míkron. Þvermál snúningshlutans er lélegt. Fyrir almenna stýribrautina er þvermálsmunurinn á öllum snúningshlutunum ekki meiri en 2 míkron. Þvermálsmunurinn á snúningsbandinu er ekki meiri en 0,5 míkron: mjórnun valsins er innan lengdar valssins og þvermál stærðarinnar er minna en 0.5-1 Örfínn : slétt yfirborð skal skafa: innan við 25x25 cm 2 eru snertipunktar þess 20- 25 punktar, taktu nákvæmlega efri mörkin og fjarlægðu yfirleitt mörkin.
