Það er hægt að skilja það sem eins konar veltistýri, sem er endalaus veltingur hringrásar stálkúlna milli rennibrautarinnar og stýrisbrautarinnar, þannig að burðarpallurinn getur auðveldlega hreyfst með mikilli nákvæmni meðfram stýribrautinni og dregið úr núningsstuðlinum að venjulegur hefðbundinn rennibraut. Einn og fimmtugur, hár staðsetningarnákvæmni er auðveldlega hægt að ná. Hönnun flugstöðvarinnar milli rennibrautarinnar og stýrisbrautarinnar gerir línulegu leiðsögninni kleift að bera álagið í allar áttir, svo sem upp, niður, til vinstri og hægri á sama tíma. Einkaleyfishreinsað hringrásarkerfi og einfölduð uppbygging hönnunar gera línulega leiðarvísinn með sléttari og hávaða hreyfingu.
Renna-hreyfingin er umbreytt frá ferli í beina línu. Nýja leiðsögukerfið gerir vélinni kleift að ná miklum fóðurhraða. Þegar um sama snældahraða er að ræða er hraðfóður einkenni línulegra leiðbeininga. Línuleg leiðsögn, eins og flatar leiðbeiningar, hafa tvo grunnþætti; annar að leiðarljósi er fastur þáttur, og hinn er hreyfanlegur þáttur. Þar sem línuleg leiðarvísir er staðalþáttur er hann fyrir framleiðendur vélbúnaðar. Það eina sem þarf að gera er að vinna úr plani járnbrautarteina og stilla samhliða járnbrautina. Auðvitað, til þess að tryggja nákvæmni vélarinnar, er lítið magn af skafa á rúminu eða súlunni nauðsynlegt. Í flestum tilfellum er uppsetningin tiltölulega einföld. Stýrisbrautin er úr hertu stáli, sem er nákvæmlega malað og sett á uppsetningarplanið. Í samanburði við flatar teinar, er þversniðs rúmfræði línulegra teina flóknari en flatra teina. Ástæðan fyrir flækjunni er sú að það þarf að vinna spor í leiðarstöngunum til að auðvelda för rennifæra. Lögun og fjöldi sporanna fer eftir vélbúnaðinum til að ljúka aðgerðinni. Til dæmis: Stýribrautarkerfi sem ber bæði línulegan kraft og niðurrifsstund er borið saman við stýribraut sem ber aðeins línulegan kraft. Hönnunin er mjög mismunandi.
Grunnvirkni fasta frumefnisins (járnbrautar) línulega leiðarakerfisins er eins og burðarhringur, krappinn til að festa stálkúluna, lögunin er" V" ;. Sviginn vefur efst og báðar hliðar járnbrautarinnar. Til þess að styðja við vinnsluhluta vélarinnar er röð af línulegum leiðbeiningum að minnsta kosti fjórum stoðum. Til að styðja við stóra verkhluta getur fjöldi sviga verið meira en fjórir.
Þegar vinnsluhlutar vélarinnar hreyfast hreyfast stálkúlurnar í gróp krappans og slit krappans dreifist á hvern stálkúlu og lengir þar með líftíma línulegs leiðarvísis. Til þess að útrýma bilinu á milli krappans og stýrisbrautarinnar getur forspennan bætt stöðugleika leiðsögukerfisins og forspennan er hægt að fá. Stórkúla í stórum stíl er sett upp á milli stýrisbrautarinnar og festingarinnar. Þvermál þol stálkúlunnar er ± 20 míkron, með 0,5 míkron þrepum. Stálkúlurnar eru skimaðar og flokkaðar og settar upp á leiðsögnina. Stærð forspennunnar fer eftir þeim krafti sem verkar á stálkúlurnar. Ef krafturinn sem virkar á stálkúluna er of mikill og forhlaðunartíminn er of langur, sem leiðir til aukins viðnáms stentsins, koma upp jafnvægisvandamál; Til að bæta næmi kerfisins og draga úr viðnámi hreyfingarinnar ætti að draga úr forspennunni í samræmi við það, og til að bæta nákvæmni hreyfingarinnar og varðveita nákvæmnina þarf að hafa nóg fyrirfram neikvæðar tölur, sem eru tveir misvísandi þættir.
Ef vinnutíminn er of langur byrjar stálkúlan að slitna og forspennan á stálkúlunni byrjar að veikjast, sem leiðir til minnkunar á hreyfanákvæmni vinnuhluta vélarinnar. Ef þú vilt viðhalda upphafsnákvæmni verður þú að skipta um járnbrautarfesting eða jafnvel járnbrautina. Ef járnbrautakerfið hefur forhleðsluáhrif. Nákvæmni kerfisins hefur glatast og eina leiðin er að skipta um veltingur.
Hönnun leiðsögukerfisins leitast við að hafa stærsta snertiflöturinn milli fasta frumefnisins og hreyfanlegs frumefnis, sem bætir ekki aðeins burðargetu kerfisins, heldur þolir kerfið einnig höggkraftinn sem myndast með hléum eða skurðþyngd , dreifðu kraftinum víða og stækkaðu burðargetuna. Aflsvæðið. Til þess að ná þessu eru ýmis skurðform leiðarbrautakerfisins og það eru tvö fulltrúa, önnur er kölluð gotnesk (oddbogi), lögunin er framlenging á hálfhring og snertipunkturinn er toppurinn; hin Tegundin er bogalaga og getur einnig gegnt sama hlutverki. Sama hvaða burðarvirki, það er aðeins einn tilgangur, og leitast við að hafa meiri veltingur stálkúlu radíus samband við stýribrautina (fastur þáttur). Þátturinn sem ákvarðar afköstseiginleika kerfisins er: hvernig veltingur þættir hafa samband við stýrisbrautina, sem er lykillinn að vandamálinu.
