Þegar vinnandi hlutar vélbúnaðarins hreyfast, streyma stálkúlurnar í gróp festingarinnar og slitið á festingunni dreifist á hverja stálkúlu og lengir þar með endingartíma línulegu stýrisins. Til þess að útrýma bilinu á milli festingarinnar og járnbrautarinnar getur forhleðslan bætt stöðugleika járnbrautakerfisins. Forálagið fæst með því að setja yfirstærð stálkúlu á milli járnbrautarinnar og festingarinnar. Þvermálsþol stálkúlunnar er ±20 míkron, með 0,5 míkron þrepum. Stálkúlurnar eru skimaðar og flokkaðar og settar upp á stýrisbrautirnar í sömu röð. Stærð forálagsins fer eftir kraftinum sem verkar á stálkúlurnar. Ef krafturinn sem verkar á stálkúluna er of mikill mun stálkúlan standast forálag of lengi, sem eykur hreyfiþol festingarinnar. Hér er jafnvægisvandamál; til að bæta næmni kerfisins og draga úr hreyfiviðnáminu verður að minnka forálagið í samræmi við það og til að bæta hreyfinákvæmni og varðveislu nákvæmni þarf að hafa nægjanlegar forhleðslu neikvæðar tölur, sem eru misvísandi tvær . hlið. Hönnun stýribrautarkerfisins leitast við að hafa stærsta snertiflöturinn á milli fasta hlutans og hreyfihlutans. Þetta bætir ekki aðeins burðargetu kerfisins heldur þolir kerfið einnig höggkraftinn sem myndast við hlé á skurði eða þyngdaraflsskurði, dreift kraftinum víða og stækkar burðargetuna. Aflsvæðið.
Til þess að ná þessu fram eru ýmsar grópar á stýribrautakerfinu og það eru tvær dæmigerðar, önnur er kölluð Gedai gerð (oddbogagerð), lögunin er hálfhringlaga framlenging og snertipunkturinn er toppurinn; hitt er Eitt er hringlaga bogaform, sem getur líka gegnt sama hlutverki. Sama hvers konar uppbyggingu, það er aðeins einn tilgangur, og leitast við að hafa meiri snertingu við rúllandi stálkúluradíus við stýribrautina (fastur þáttur).
Sá þáttur sem ákvarðar frammistöðueiginleika kerfisins er: hvernig veltiefnin snerta stýrisbrautina, sem er lykillinn að vandamálinu. Leitast við að hafa stærsta snertiflötinn á milli fasta þáttarins og hreyfanlega þáttarins, sem bætir ekki aðeins burðargetu kerfisins, heldur þolir kerfið einnig höggkraftinn sem myndast með hléum skurði eða þyngdarafli, dreift kraftinum víða. , og stækka kraftberandi svæðið. Til þess að ná þessu eru ýmsar grópformar fyrir stýribrautarkerfið. Það eru tveir fulltrúar. Ein er kölluð Gedai gerð (oddbogagerð), lögunin er framlenging á hálfhring og snertipunkturinn er toppurinn; hin Tegundin er bogalaga og getur líka gegnt sama hlutverki.
