Línuleg hreyfistýringin hefur óbætanleg áhrif á hreyfingu vélbúnaðarins, vegna þess að hún gegnir leiðandi hlutverki í henni, þannig að línuleg leiðarvísirinn hefur mikið pláss fyrir þróun. Mikill hraði og mikil hröðun og hraðaminnkun kröfur véla gera það að verkum að álag kúluskrúfunnar eykst af og til. Til að uppfylla háhraðakröfur, almennt séð, er hægt að nota stóra blýkúluskrúfu. Hins vegar mun val á stórum blýkúluskrúfu valda vandamálinu með skort á burðargetu og skorti á stífni. Háhraða kúluskrúfurnar okkar einkennast af litlum hávaða og litlum titringi. Þetta gerir línuleg stýri að einstökum vali fyrir vélarhluta. Þess vegna dregur línuleg leiðarvísir aftur á móti einnig úr álagskrafti kúluskrúfunnar.
Notkun línulegrar hreyfingarleiðbeiningar á titringsþol véla:
Allir vita að óhófleg titringsmagn vélarinnar mun draga verulega úr endingu vélarinnar, þannig að áhrifarík stjórn á titringsmagni vélarinnar mun hjálpa vélinni mjög vel. Línulegar leiðbeiningar gegna mjög mikilvægu hlutverki hér. Til að mæta háum kröfum iðnvæðingarferlisins á vélaiðnaðinum er vélaiðnaðurinn í auknum mæli að taka upp stýrikerfi fyrir rúlluhluti eins og línuleg veltingur, sem eykur hefðbundna hraða framfara og hörfa hraða um nokkra metra á mínútu í meira en tíu metrar eða jafnvel tugir metra. Það er líka mikil framför í skilvirkni. Notkun línulegra rúllunarstýringa hefur bætt framleiðni vélbúnaðarins til muna, sem er einnig nátengd kúluskrúfunni. Á notkunartíma sínum er vélinni sjaldan viðhaldið og getur það keyrt stöðugt. Það þýðir að slá tvær flugur í einu höggi.
Vélin ætti að hafa mikla titringsþol: vélin sem notar línulega stýrisbraut er viðkvæm fyrir titringi, háhraðaframleiðsla og afturför hreyfanlegra hluta gerir vélarbekkinn fyrir miklum áhrifum og línulega veltistýriparið hefur mjög lágt dempun, sem er fyrir alla vélina. , Titringsþol hefur verið aukið til muna.
