Sjófraktsending sem inniheldur nákvæmni HG röðLínulegar leiðsögumenntollafgreiddi í Shanghai-höfn í vikunni, á leið til sjálfvirks stimpilvélasmiðs í Bologna á Ítalíu. Sendingin lýkur sérsniðinni framleiðslu sem hófst síðasta vetur, eftir að teymi þeirra eyddi fimm mánuðum álags-prófa sýnishorn af stýrisbrautum á-háhraða flutningsborði úr málmplötum. Í búðarprófunum skráðu prófunarteinarnir yfir tvær milljónir samfelldra ferðahraða á allt að 20 metrum á mínútu undir hleðslu utan-miðju, og héldu uppi stífni og staðsetningu vagnsins beint í gegnum matið.
Pöntunin sem afhent er nær yfir sérsniðnar skiptanlegar teinar ásamt fjórum-raða háum-hleðslukúluvagnum, sem eru smíðaðir til að taka mikið augnabliksálag hvort sem grindurinn er að þrýsta niður eða dragast upp. Við framleiddum járnbrautarhlutana úr há-kolefnisberandi stáli, fórum þeim í gegnum örvunarherðingu til að ná HRC 58–62 áður en við keyrðum hlaupbrautir í gegnum nákvæmnisprófílslípuvélar. Til að verjast brúnhleðslu við mikla sveigju í burðarvirki er hver vagn með gotneskri -boga fjögurra- snertigróp rúmfræði með miðlungs ZA forhleðslu. Við smíðuðum líka þessar vagnaeiningar með fullri-endaþéttingum úr gervigúmmíi og innri botnþurrku, sem heldur fínu málmryki og stimplun smurolíu frá innri endurhringrásarbrautum stálkúlunnar.
Þar sem farmurinn átti að fara í 28-daga siglingaflutning um Miðjarðarhafið til hafnar í Genúa, einbeitti pökkunarliðið okkar mikla áherslu á langtíma tæringarvarnir. Hver þriggja-metra stýrisbraut var húðuð með þykku lagi af gervi ryð-fyrirbyggjandi fitu, innsigluð inni í loftþéttri VCI raka-hindrunarmúffu og reimuð niður í þykkum-vegguðum viðargrindum með áfestum innri klöppum til að koma í veg fyrir að hníga eða sveigjast í skipinu. Gert er ráð fyrir að gámurinn komi til verksmiðjunnar í Bologna um miðjan september til að fæða beint inn í samsetningaráætlun haustsins.
